Det beror på hur man definierar "saknar"…🙂
Vissa saker saknar man av enbart nostalgiska skäl, medan andra detaljer skulle vara bra att ha även idag.

Och så kan man ju sakna estetiken och materialen, men det är ju en annan sak…

Den manuella choken var en riktigt bra detalj, och när de första automatchokarna kom, kände jag saknad, eftersom de tidiga automatchokarna var outvecklade, och fungerade ofta uselt.
Men, med dagens elektronik fungerar allt mycket bättre, och jag suktar inte efter den manuella choken på samma sätt längre…

En sak som inte nämns i artikeln är kylargardinen.
Det var en riktig gardin (!) som manövrerades med en kedja med knopp, som dinglade från instrumentbrädan.
Här kunde man blockera luftflödet till kylaren helt eller delvis, och därmed få upp värmen snabbare vid kall väderlek.
Fanns på i stort sett alla bilar….

#1: Nog för att jag sett kedjan men jag har inte kopplat den till kylaren och den gardin som ibland finns är.

Jag läste att gardinen till viss del ersatte en termostat och gardinen försvann när termostaterna blev vanligare - ligger säkert något i det.

Verkligen ett intressant inlägg - det finns säkert fler prylar som försvunnit men förmodligen fler som tillkommit men som man som förare inte behöver tänka på.

Att gardinen ersatt termostaten är en sanning med modifikation, eller rent av missledande.

Termostater har funnits väldigt länge, och gardinen har varit ett komplement att ta till när kylaren kylde så mycket att termostaten inte räckte till, vid riktigt kall väderlek.

Orsak: Bilarnas kylfläktar var direkt drivna av motorn, via en rem, och gick därför inte att stänga av, oavsett väderlek.
Det kunde leda till "överkylning" som termostaten inte riktigt klarade av att parera.
Därför var kylargardinen oumbärlig för att man skall kunna reglera luftströmmen manuellt, för att få upp värmen någorlunda fort.

Jag vill snarare hävda att gardinen försvann när bilarnas kylfläktar blev eldrivna, och därför kunde slås av/på när det behövdes, vilket sker automatiskt.

Ja, detta var en liten parentes…🙂

#3: Tyckte oxå att det var lite konstigt - stort tack för klarläggandet mycket intressant.

Startvev !
Vi vill gärna tro att den försvann parallellt med "Downton Abbey" ungefär, men det stämmer inte.

Vissa bilar (särskilt franska om jag förstått rätt) har haft denna "finess" som reservutrustning långt in på 70-talet, eller kanske längre (?).

Jag ägde en gång en Renault 4 L ("Laban") som den på bilden.
Lägg märke till det lilla hålet i kofångaren.
Där stacks startveven in, och vid behov kunde man ganska lätt veva igång motorn (jodå, jag har provat…)

Startveven medföljde bilens utrustning, och den användes även till att lossa hjulmuttrarna med.

Omtänksamt…!

#5: Det visste jag inte heller däremot har jag vevat i gång en antik bil i Frankrike på det berömda bilmuseumet i Mulhouse.

Verkligen värt ett besök om man ändå besöker Alsace.

Det är nästan som när man får dra igång ett propellerplan.

https://www.musee-automobile.fr/decouvrir-le-musee/

Ett annat tecken på omtänksamhet är baklyktorna på Citroen ID 19 ("Paddan"), som jag också ägt ett exemplar av:
När man lossar glaset för att byta glödlampa, vad hittar man där, om inte en extra hållare, där det sitter en….reservglödlampa…!…redo att användas…
Sådant väcker varma känslor….

Nu har markören blinkat framför mig i fler minuter utan att jag lyckas komma på något som jag tyckte var bättre i äldre bilar jag ägt en nyare. Men jag kommer bara på en enda sak, och jag vet inte ens om det har med inredning att göra.

Men jag saknar att bagageutrymmen var med fyrkantiga och "boxiga" i dom är idag. Bagageutrymmet på Volvo 240 kombi var ju i princip en rektangulär låda och fällde man ner baksätet blev det nästan som en pickup med tak över bädden.

Nu sluttar alla tak, så det är svåra att få in längre saker om dom inte också är mestadels platta.